● С 15 января 2005 г. авиаперевозчики IATA вводят изменения в правилах построения тарифов

Авиаперевозчики IATA решили упразднить международные индикаторы продаж SITI/SOTO/SOTI/SITO, много лет применявшиеся для построения тарифов. Поэтому в системах автоматического расчета тарифов эти указатели исчезнут 15 января 2005 г. С одной  стороны, это упростит расчет тарифа. С другой стороны, в переходный период с 15 января 2005 г. по 14 января 2004 г. возникают вопросы об изменении тарифов и использовании выписанных ранее билетов при изменении маршрута. Поэтому авиакомпания «СВИСС» направляет вам краткие инструкции.

Обзор основных изменений

1. HIP (higher intermediate point check) применяется только к пунктам остановки

Сегодня HIP применим также к трансферам, если билет продан / выписан вне страны, откуда совершается 1ый перелет

2. DMC (directional minimum check) применяется только к японским тарифам в одну сторону и японским NOJ (normal fare open jaw).

Например, тарифы в одну сторону, выписанные вне страны, откуда совершается 1ый перелет, больше нельзя пересчитать до более высокого тарифа, за исключением тарифов до Японии / в Японию / транзитом через Японию.

3. Особое внимание следует уделить изменению маршрутов частично использованных билетов, чтобы избежать начетов за неверно рассчитанные / построенные тарифы.

Перерасчеты при добровольном изменении маршрута или возвраты по билетам, выписанным по 14 января 2005 г. включительно и имеющим международные индикаторы продаж SITI/SOTO/SOTI/SITO, следует делать по ныне существующим правилам ВРУЧНУЮ.

На практике большинство билетов имеет индикатор SITI. При добровольном изменении маршрута схема перерасчета не меняется, т.к. в этом случае HIP (higher intermediate point check) применяется только к пунктам остановки, а DMC (directional minimum check) не применялся и не применяется.

Какие правила построения тарифа следует применять к частично использованным билетам в переходный период?

а) если билет выпущен до 15 января 2005 г.

на перелет до 15 января 2005 г. и представлен для изменения маршрута начиная с 15 января 2005 г.

- используйте СТАРЫЕ правила при создании «исторических» тарифов исходя из даты начала путешествия.

- укажите на новом билете первоначальный индикатор продаж

б) если билет выпущен до 15 января 2005 г.

на перелет начиная с 15 января 2005 г. и представлен для изменения маршрута начиная с 15 января 2005 г.

Вне зависимости от изменения типа поездки

- пересчитайте весь билет по НОВЫМ правилам тарификации

- установите пункт разбивки тарифа (fare break point) у пролетанных сегментов

- не указывайте на новом билете первоначальный индикатор продаж

- используйте «исторические» тарифы исходя из даты начала путешествия и обменный курс IATA, применимый на момент первоначальной транзакции.

4. Добровольное изменение маршрута неиспользованных билетов начиная с 15 января 2005 г.

До 15 января 2005 г. запрещалась переписка неиспользованных билетов. Такие билеты, кроме билетов с индикатором SITI и не изменившимся обменным курсом IATA, можно было только вернуть.

Однако, начиная с 15 января 2005 г. такие билеты могут быть представлены для изменения маршрута при соблюдении следующих условий.

а) тариф билета по новому маршруту пересчитан в соответствии с тарифами, применимыми на момент начала новой поездки

б) используются новые правила построения тарифа (без индикаторов продажи)

в) все еще действует первоначальный обменный курс IATA.

5. Ограничения на продажу билетам по тем или иным тарифам в разных городах по-прежнему существуют.

6. Не меняется процедура PTA.

Все остальные резолюции IATA, связанные с построением тарифов, сохраняют «статус кво».